Brasileiro acumula mais milhas, mas não é fiel à companhia

Resumo rápido

• Pontos emitidos no Brasil cresceram 19,3% no 2T26, para 292,7 bilhões, segundo a ABEMF.
• Só 7,3% desse acúmulo nasce em passagens aéreas; mas 79,1% dos resgates terminam em voos.
• A taxa de pontos expirados caiu ao menor patamar histórico: 10,3%.
• 70,5% dos brasileiros usam até três programas de fidelidade, contra 55,5% no ano anterior.
• A estratégia que combina com esse comportamento é acumular em programa flexível e só transferir com resgate definido.

O brasileiro nunca acumulou tantos pontos. No entanto, nunca foi tão pouco fiel à companhia aérea. Os dois movimentos acontecem ao mesmo tempo, e é essa combinação que define o mercado de fidelidade em 2026.

A Associação Brasileira das Empresas do Mercado de Fidelização (ABEMF) divulgou em outubro os números do segundo trimestre de 2026. Os pontos e milhas emitidos somaram 292,7 bilhões, alta de 19,3% sobre o mesmo período de 2025. Os resgates chegaram a 248,5 bilhões, avanço de 14,9%. O faturamento do setor foi de R$ 6,6 bilhões, e os cadastros bateram 317,9 milhões.

Traduzindo: o volume cresce em ritmo de dois dígitos, porque a base de participantes também cresce. Entretanto, o dado mais revelador não está no tamanho do mercado. Está na origem e no destino desse saldo.

Onde o ponto nasce e onde ele termina

Existe uma assimetria escancarada nos números da ABEMF. Do total acumulado no 2T26, 92,7% vieram de setores não aéreos: varejo, indústria, serviços e, principalmente, cartões de crédito. Apenas 7,3% dos pontos nasceram na compra de passagens aéreas.

Quando chega a hora de gastar, o cenário se inverte. 79,1% dos pontos resgatados foram usados em passagens aéreas. O restante virou produtos e serviços.

Ou seja, a companhia aérea é quase irrelevante no momento de acumular. Mas é ela que domina o momento de resgatar. Segundo o levantamento, o cartão de crédito virou a peça central: é ele que transforma a compra do supermercado em saldo, e o saldo em viagem.

Esse desenho explica por que o consumidor troca de companhia com tanta facilidade. Se o acúmulo vem do cartão, não da companhia, a marca perde o poder de retenção. O vínculo saiu da bandeira e foi para o benefício.

Por que o brasileiro usa menos programas

O Panorama da Fidelização no Brasil, em sua 5ª edição, entrevistou consumidores de programas de todos os setores. A pesquisa é conduzida pelo Tudo Sobre Incentivos, plataforma da Valuenet, em parceria com a ABEMF e realização da Opinion Box, e foi divulgada em outubro de 2026.

De acordo com o levantamento, 85,9% dos brasileiros participam de algum programa. Porém, 70,5% usam até três programas, contra 55,5% no ano anterior. A fatia dos que acumulam em quatro ou mais caiu de 32,8% para 15,3%.

Além disso, 67,4% preferem acumular em programas multimarca, e só 7,8% escolhem os de marca única. A preferência pela flexibilidade não é um detalhe. Ela é a resposta prática à comparação de preço.

Há mais um indício nessa direção. Para 32,3% dos entrevistados, o fim do programa da marca que mais usam levaria a comprar bem menos ou a abandonar a marca. Não obstante, apenas 53,2% consideram as regras claras, o pior índice da série. E 35,8% acreditam que os programas beneficiam mais as empresas do que os consumidores.

Preço sempre pesou mais do que marca

Essa preferência por preço não surgiu agora. Em pesquisa da TripAdvisor de agosto de 2015, o preço aparecia como fator decisivo na escolha da companhia para 81% dos entrevistados. Voos diretos vinham em seguida, com 74%.

Uma década depois, a lógica continua a mesma. Conforme o levantamento da ABEMF e do Panorama, o viajante escolhe o voo pelo preço e pelo horário. O saldo acumulado é consequência, não critério. Por isso, a pergunta que importa deixou de ser “com quem eu voo” e passou a ser “onde eu acumulo para voar com quem for mais barato”.

Vale a pena ser fiel a uma companhia?

Sim, em situações específicas. A fidelidade recompensa quando o benefício supera a economia que o preço oferece. Então vale avaliar quatro cenários:

• Status recorrente: se você voa o mesmo trecho várias vezes por ano, os benefícios de categoria podem compensar.
• Salas VIP e prioridade: em aeroportos movimentados, o acesso à sala e o embarque prioritário têm valor real e mensurável.
• Clube com tarifas menores: assinaturas que dão desconto em passagens transformam o custo mensal em economia concreta.
• Hub na sua cidade: quem mora em um hub tem mais oferta de voos diretos, e isso reduz o atrito da conexão.

Contudo, nenhum desses fatores justifica estocar milhas sem plano. A fidelidade deixa de fazer sentido quando o saldo fica parado em um programa que você não vai usar.

Quanto vale o seu milheiro hoje

Antes de transferir qualquer ponto, compare o custo do resgate com o preço em dinheiro. As referências de mercado para 2026, atualizadas em julho, ajudam nessa conta:

Esses valores representam o custo de aquisição por 1.000 pontos ou milhas. Por exemplo, se um trecho custa 20.000 milhas e a passagem em dinheiro sai por R$ 400, o milheiro equivale a R$ 20. Em comparação com o valor-alvo, esse resgate é razoável na Azul e ruim na LATAM. Dessa forma, a conta protege você de emitir mal.

Onde concentrar o acúmulo

A recomendação central é simples: acumule onde você tem flexibilidade. Programas de coalizão, como a Livelo e a Esfera, além dos programas de cartão de crédito, permitem transferir para diferentes companhias.

Assim, você só decide o destino quando já existe um resgate definido. E essa decisão pode esperar por um bônus de transferência, que reduz o custo efetivo do milheiro.

O programa multimarca também protege contra riscos de reestruturação. A Azul passou por um processo de reestruturação financeira e saiu do Chapter 11 no início de 2026. Durante todo o período, o Azul Fidelidade seguiu operando normalmente. Ainda assim, o episódio mostra por que concentrar todo o saldo em uma única companhia aérea é uma aposta desnecessária.

Vale lembrar que a LATAM Pass e a Smiles, programa da GOL, têm perfis de malha e de promoção bem diferentes. Por isso, comparar antes de transferir faz mais diferença do que escolher uma companhia por afinidade.

Os erros que mais custam milhas

Alguns hábitos sabotam o saldo sem que o viajante perceba. Portanto, vale revisar cada um deles:

• Estocar milhas em companhia sem plano: o saldo perde valor com mudanças de regra e inflação de resgate.
• Pagar clube só pelo bônus: a assinatura mensal cobra todo mês, mesmo quando você não acumula.
• Transferir sem resgate definido: sem destino, o bônus vira apenas mais saldo parado.
• Ignorar a data de expiração: com breakage em 10,3%, o setor melhorou, mas o risco individual continua.
• Emitir sem comparar o preço em dinheiro: o resgate pode custar mais caro do que a passagem.

Checklist de 5 passos para a sua estratégia

1. Mapeie onde seus pontos nascem: liste cartões, clubes e parceiros que geram saldo hoje.
2. Reduza a dispersão: escolha um programa flexível como base e concentre o acúmulo nele; conforme a pesquisa, até três programas já é o suficiente.
3. Defina o resgate antes de transferir: escolha trecho, data e cabine; calcule o valor do milheiro e compare com a tabela.
4. Espere o bônus certo: transfira apenas em campanhas que reduzam o custo para a faixa “ótima” do programa.
5. Reveja a cada três meses: confira saldos, expirações e se o status ou clube ainda entregam benefício real.

No fim, acumular é ferramenta, não objetivo. O ponto existe para virar viagem, e essa é a única métrica que importa de verdade.

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